Top 10 cele mai lungi poduri din lume

July 8, 2020July 8, 2020 realitatearutiera

Lungimea unui pod poate fi măsurată în funcție de mai multe criterii, ceea ce schimbă uneori clasamentele, de aceea am preferat cel mai simplu criteriu, și anume lungimea totală a structurii.

1. Marele pod Danyang–Kunshan, China – 164,8 km

Cel mai lung pod din lume deservește calea ferată rapidă dintre Shanghai și Beijing. Amplasat între Shanghai și Nanjing, acesta traversează o zonă plată cu câmpuri cultivate, canale, râuri și lacuri, cea mai impresionantă secțiune a lui fiind cea care traversează cei 9 kilometri ai lacului Yangcheng. Podul a fost inaugurat în 2011 și a costat 8,5 miliarde de dolari.

2. Viaductul Changhua-Kaohsiung, Taiwan – 157,3 km

Ignorat de unele clasamente deoarece nu traversează nici o suprafață de apă și este, deci, un viaduct, acesta este considerat însă un pod de către cei mai puțini critici. Un pod de cale ferată, acesta deservește linia de mare viteză care leagă nordul de sudul insulei și este construit să reziste la cutremure catastrofale deoarece traversează câteva falii cunoscute.

3. Marele pod Tianjin, China – 113,7 km

La fel ca ocupantul primului loc, și acest pod face parte din infrastructura căii ferate de mare viteză dintre Shanghai și Beijing, de data această însă în segmentul nordic. Acesta traversează zone urbane, râuri și canale și are un aspect asemănător cu cel al podului Danyang–Kunshan.

4. Marele pod Cangde, China – 105,8 km

Un alt segment al căii ferate de mare viteză dintre Beijing și Shanghai este acoperit de cel de-al patrulea cel mai lung pod din lume: Cangde. La fel ca celelalte două poduri deja menționate, acesta are un design simplu cu grinzi, însă traversează un relief mai dificil care include dealuri abrupte și dese.

5. Marele pod Weinan Weihe, China – 79,7 km

Acest pod feroviar deservește linia de mare viteză dintre Zhengzhou și Xi’an, un segment al liniei Xuzhou–Lanzhou, adică al plănuitei viitoare legături intercontinentale Eurasia Continental Bridge Passageway. Acesta trece prin zone urbane și traversează râul Wei de două ori.

6. Podul Bang Na, Thailanda – 55 km

Cel mai lung pod rutier din lume, acesta este construit deasupra unei șosele și oferă o cale de rulare cu șase benzi în regim de autostradă care se lărgește în două locuri la 12 benzi pentru a face loc și stațiilor de taxare. Podul traversează doar zone urbane, fiind considerat ocazional doar un viaduct deoarece singura suprafață de apă traversată este râul Bang Pakong.

7. Marele pod Beijing, China – 48,1 km

Cel mai nordic pod care deservește calea ferată rapidă dintre Shanghai și Beijing, acesta este amplasat imediat la nord de podul Tianjin (menționat mai sus) între orașul Langfang și centrul orașului Beijing. Din cauza aglomerării urbane din zonă, acesta este și cel mai înalt segment al ansamblului de poduri și este integrat într-un complex care include și tuneluri.

8. Pasarela Lake Pontchartrain, SUA – 38,4 km

În ciuda denumirii originale (causeway), acesta este un pod în toată regula și este chiar cel mai lung pod continuu construit peste apă. Acesta traversează lacul Pontchartrain din statul Louisiana și unește orașele New Orleans și Mandeville. Compus din două poduri separate amplasate unul lângă altul, Lake Pontchartrain Causeway are o înălțime de numai cinci metri și facilitează navigația pe lac cu ajutorul unui segment mobil basculant.

9. Linia 1, Wuhan Metro, China – 37,8 km

Acest pod este practic o linie de metrou ușor suspendat care deservește orașul Wuhan, fiind astfel și cel mai lung pod care deservește doar transportul urban. Unind nordul cu centrul orașului și apoi centrul cu vestul lui, linia va primi și o extensie care îi va permite să traverseze și râul Hanshui.

10. Podul Manchac Swamp, SUA – 36,7 km

O altă construcție care rezolvă problemele reliefului dificil al statului Louisiana, Manchac Swamp Bridge este un pod rutier dublu care permite autostrăzii I-55 să traverseze o zonă mlăștinoasă și să facă joncțiunea sudică cu zona urbană New Orleans. Pentru a putea susține podul, pilonii au trebuit bătuți la o adâncime de 76 de metri sub nivelul apei.