UITATI DE AMBUTEIAJE! Veti putea ajunge la AEROPORT CU METROUL! Citeste aici despre ce proiect este vorba!
demareaza, Magistrala 6 de metrou pana la Aeroportul Henri Coanda din Otopeni este un proiect matur, avansat, iar autoritatile lucreaza la ultimele proceduri inainte de lansarea licitatiilor de lucrari. In acelasi timp, sunt cautate solutii ca investitia de peste 1 miliard de euro sa fie sustinuta si din bani europeni, pe langa fondurile de la buget si imprumutul de 320 de milioane de euro de la japonezi. Intr-o potentiala competitie cu proiectul mult mai ieftin al ministerului Transporturilor de a prelungi actuala linie de cale ferata pana in aeroport, oficialii de la metrou recunosc ca nu exista in plan ca M6 si calea ferata sa se interconecteze in vreun fel.
Cat de aproape e Magistrala 6 de inceperea lucrarilor? Surse: Pentru a fi gata pana la Europeanul din 2020 ar trebui lansata licitatia in primavara
“Legatura retelei de metrou a municipiului Bucuresti cu Aeroportul International Henri Coanda – Otopeni se afla in stadiul de elaborare a documentatiei de atribuire a lucrarilor de structura”, se arata intr-un rapsuns oficial al Metrorex la solicitarea HotNews.ro
Neoficial, insa, surse foarte apropiate situatiei au explicat pentru HotNews.ro ca proiectul Magistralei 6 de metrou este unul matur (n.r. in stadiu avansat de pregatire), foarte aproape de o licitare a lucrarilor inca din acest an. Mai mult, alte surse spun chiar ca pentru a fi gata la timp pentru Campionatul European de Fotbal din 2020, cand Bucuresti va gazdui trei mecirui pe Arena Nationala, licitatia pentru lucrari ar trebui sa se lanseze cel tarziu in luna martie.
Intre timp, directorul general al Metrorex a explicat intr-un interviu pentru Agerpres ca documentatia tehnica a fost avizata in Consiliul Tehnico-Economic (CTE) Metrorex saptamana trecuta si ca merge spre avizare la CTE-ul Ministerului Transporturilor.
“In momentul in care avem si avizul interministerial, putem sa promovam o Hotarare de Guvern ca sa aprobam indicatorii tehnico-economici. Deci, asta ar fi un pas. Al doilea pas, in situatia in care Planul de Mobilitate Urbana Durabila se avizeaza de Consiliul General al Municipiului Bucuresti si de Consiliul Judetean Ilfov, ne creeaza premisele ca noi sa propunem un alt act normativ de aprobare a strategiei de dezvoltare a metroului care ar sta la baza, sa zic asa, cererii de finantare de la Comisia Europeana si am putea demara lucrarile privind consultanta in exproprieri, exproprieri, lucrari de structura. Deci, am identificat solutiile de finantare”, a declarat Marin Aldea, directorul Metrorex.
Costul M6: 1 miliard de euro. Avem 320 de milioane dintr-un imprumut de la japonezi. Restul ar putea veni din fonduri europene si de la buget
Potrivit Metrorex, in raspunsul oficial transmis la solicitarea HotNews.ro se precizeaza ca “valoarea totala a investitiei (proiectare si executie) este de 1.085 milioane euro, fara TVA. Finantarea este asigurata din imprumut extern aproximativ 320 milioane de euro si diferenta este acoperita de la bugetul de stat”.
Metrorex face referire la imprumutul de la Guvernul Japoniei, prin Agentia Japoneza pentru Cooperare Internationala – JICA, de 41,87 miliarde de yeni, circa 320 de milioane de euro.
Cu toate acestea, surse guvernamentale sustin pentru HotNews.ro ca in prezent se cauta o formula astfel incat Magistrala 6 sa fie trecuta si pe fonduri europene, in programul 2014 – 2020, astfel incat intreg proiectul sa fie realizat printr-un mix de fonduri: Imprumut – Fonduri Europene Nerambursabile – Buget de Stat.
Metrorex sustine oficial ca “in functie de bugetul alocat, finalizarea lucrarilor este estimata pentru cel de-al doilea trimestru al anului 2021”.
Magistrala 6 (M6) de metrou ar urma sa aiba o lungime de 14,2 kilometri si cuprinde 12 statii. Principalele puncte de interes aflate pe traseul liniei de metrou includ Gara de Nord, Gara Basarab, Romexpo, Gara Baneasa, Aeroportul Baneasa “Aurel Vlaicu”, Centru Comercial Baneasa, Aeroportul International “Henri Coanda”.
