Vin vremuri complicate pentru şoferi: bandă unică pe bulevardele Primăverii şi Iorga

Nu se va mai putea intra cu viraj la stânga prin pasajul Galata. Şoferii vor fi nevoiţi să întoarcă în Podul de Piatră care va deveni şi mai aglomerat.

Primăria a instituit o nouă bandă unică dedicată transportului public local în oraş. Serviciile municipalităţii au început ieri amenajările pentru introducerea unei astfel de benzi pe bulevardul Nicolae Iorga: din zona Podului de Piatră şi până la clădirea Iasitex, din Ţesătura.

Crearea benzii are o consecinţă importantă: tramvaiul 5 (Dacia – rond Ţuţora) poate deveni una dintre cele mai atractive rute din reţeaua locală întrucât peste 6 dintre 9,5 km ai traseului vor fi în bandă unică. În context, amintim că, de la Ţesătura până în rond Ţuţora, calea de rulare pentru tramvaie este separată de carosabil.

Alte consecinţe: se interzic unele viraje la stânga

Banda unică pe bld. Nicolae Iorga are o lungime de aproape 2,5 km, dar, cumulat cu traseul din Ţesătura până în rond Ţuţora, ruta este similară cu cea din CUG – Nicolina – Podu Roş.

Astfel, Iaşul va avea două axe dedicate transportului public care vor asigura un acces mai rapid cu vehiculele CTP pentru cetăţenii din partea de vest şi de sud spre zone de interes ale oraşului. Un lucru care nu este de neglijat este faptul că vor fi desfiinţate staţiile CTP de pe bld. Nicolae Iorga, de lângă trotuar, întrucât pe banda unică vor circula atât tramvaiele, cât şi autobuze.

Astfel se creează premisele unei fluidizări mai bune a traficului în lungul bulevardului. Dar, această măsură, de instituire a benzii unice, nu va fi neapărat pe placul tuturor. O consecinţă este că vor fi interzise virajele la stânga.

În primul rând, este vorba despre intrarea în pasajul de sub calea ferată, din zona spălătoriei de camioane: şoferii care vin dinspre Gara Internaţională nu vor mai putea face virajul la stânga prin pasaj, spre str. Hatman Şendrea, urmând a întoarce în Podul de Piatră.

A doua zonă este la ANAF: şoferii nu vor mai putea face virajul la stânga pe bld. Nicolae Iorga pentru a se înscrie pe direcţia Podului de Piatră. În schimb, vor putea efectua acest viraj în intersecţia semaforizată din zona clinicii Zenmed.

„Culoarul unic nou înfiinţat va fi destinat mijloacelor de transport în comun (autobuze şi tramvaie) şi va fi delimitat de celelalte benzi de circulaţie prin popici. Montarea acestora este făcută de Servicii Publice SA şi a început pe bld. Nicolae Iorga dinspre intersecţia cu şos. Naţională. Lângă elementele de separare a culoarului unic, spre a doua bandă de circulaţie a ambelor sensuri de mers, se va aplica şi marcaj rutier de tip E (linie continuă simplă)”, a arătat municipalitatea, ieri, într-un comunicat.

Primarul Mihai Chirica a declarat că măsura este menită de a încuraja utilizarea transportului public şi a contribui la reducerea poluării. Nu în cele din urmă, o altă consecinţă a instituirii benzii unice pe Nicolae Iorga va fi în zona Gării Internaţionale: Primăria va amenaja o bandă de stocare pentru virajul la stânga pe bld. Cantemir, iar două benzi vor fi pentru direcţia „înainte”, odată cu desfiinţarea staţiei de autobuz şi eliberarea parcării „de ocazie”.

Sunt posibile benzi unice în Păcurari sau Canta?

Partea de vest a oraşului este una dintre cele problematice zone din punct de vedere al traficului. La orele de vârf, cozi întinse de maşini pot fi observate atât în Păcurari, cât şi în Canta.

În cel mai bun caz, în Păcurari ar putea fi instituită o bandă unică pe traseul capăt Păcurari – Petru Poni, în condiţiile în care continuitatea benzii unice de la Petru Poni spre pasajul Eminescu ar fi dificil de implementat, dacă nu imposibil.

Inclusiv pe traseul capăt – Petru Poni ar fi probleme, în ciuda faptului că Păcurariul are şanse benzi, câte trei pe sens, în condiţiile în care locuitorii de după intersecţia OMV (spre Petru Poni) obişnuiesc să-şi lase maşinile pe benzile de la trotuar.

La nivelul Primăriei s-a analizat această situaţie, dar, deocamdată, concluzia este că cei care locuiesc în zonă nu au unde să parcheze în afară de bulevard. În viitorul apropiat, Păcurariul, care e şi principala cale de acces în municipiu, riscă să fie blocat complet, având în vedere numeroasele dezvoltări imobiliare din proximitate.

În ceea ce priveşte zona Canta – Gară, Primăria are în vedere porţiunea de la parcul Băncilă şi până spre intersecţia Podului de Piatră, astfel încât autobuzul 30 (Canta – Bucium), de exemplu, să-şi poată continua ruta pe banda unică de pe Nicolae Iorga.

Rămâne de văzut în ce măsură municipalitatea va adopta şi alte măsuri care să încurajeze utilizarea de către ieşeni a transportului public în detrimentul autoturismului personal

Sursa:ziaruldeiasi