Taximetriștii sunt revoltați după licitația pentru licențe: „Ride sharing-ul este favorizat””
La finalul lunii ianuarie, Primăria Municipiului București a hotărât acordarea a unui total de 1.000 de noi autorizații pentru taxiuri pe teritoriul Capitalei. Cu toate acestea, doar 26 de licențe au fost adjudecate, în contextul unei piețe aflate sub mare presiune a competiției cu platformele de ride sharing și a costurilor în creștere.
Potrivit StartupCafe.ro, rezultatul procedurii vine după ce PMB a declanșat procedura de atribuire pentru cele 1.000 de autorizații taxi disponibile în Capitală și a impus condiții privind vechimea mașinilor și criteriile tehnice necesare pentru participare.
Existau peste 10.000 de autorizații taxi în București
Printre condițiile pe care vehiculele trebuiau să le îndeplinească se numărau norma de poluare minimum Euro 5, deținerea copiilor conforme ale autorizațiilor de transport și o vechime de maximum 5 ani de la data primei înmatriculări la momentul atribuirii.
Reprezentanții taximetriștilor susțin că tocmai condiția legată de vechimea autoturismului este una dintre cele mai grele de îndeplinit, în contextul în care costurile de achiziție și exploatare au crescut puternic în ultimii ani. Potrivit ultimei situații publicate de PMB, în București existau peste 10.000 de autorizații taxi.
Între timp, o parte dintre acestea au expirat, au fost retrase sau au devenit nevalide, motiv pentru care PMB a lansat în 2026 procedura de atribuire a celor 1.000 de licențe disponibilizate.
COTAR: „La taxi sunt reguli stricte cu multe restricții”
Reprezentanții taximetriștilor reclamă că legislația pentru transportul alternativ este mult mai permisivă decât cea aplicată industriei taxi. Acest lucru este semnalat și de Vasile Ștefănescu, președintele Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR), care spune că una dintre explicațiile pentru interesul redus față de licențele PMB este diferența de reguli dintre domenii.
„Spre deosebire de transportul alternativ, care știți foarte bine ce reguli lejere are în lege, de parcă nu ar face transport de persoane și nu ar concura la siguranța circulației, la taxi sunt reguli stricte, cu multe restricții”, a declarat Vasile Ștefănescu, Confederației Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România.
Criza carburanților pune presiune pe firmele mici de transport
Acesta mai reclamă faptul că una dintre cele mai importante condiții este legată de vechimea mașinilor admise în procedura de atribuire. Liderul COTAR susține că diferențele de reglementare afectează și veniturile la bugetul de stat, Vasile Ștefănescu reclamând o fraudă fiscală de 100 de milioane de euro pe an în domeniul transportului alternativ.
Problemele în domeniul taximetriei vin și pe fondul creșterii accelerate a prețurilor carburanților. Motorina se apropie vertiginos de pragul de 10 lei/litru, cea mai ieftină motorină pe raza Bucureștiului fiind 9,83 lei/litru. Și benzina s-a scumpit, prețurile fiind mai mari de 9,20 lei/litru la toate stațiile din București.
În acest context, investiția într-o mașină mai nouă, necesară pentru participarea la atribuirea licențelor taxi din București, devine tot mai greu de susținut pentru mulți șoferi independenți și operatori mici.
Sursa: promotor
