Mulți șoferi ignoră acest detaliu: când trebuie schimbat lichidul de frână

Lichidul de frână este unul dintre fluidele căruia șoferii ar trebui să-i acorde o atenție deosebită, dar de care majoritatea uită când fac revizia.

Modul în care pedala transmite presiunea către etriere și saboți este influențat direct de lichidul de frână. Acesta asigură presiunea necesară acționării sau degajării plăcuțelor de frână.

Dar de multe ori, când mașina ajunge la service pentru revizie, se verifică uleiul, plăcuțele, filtrele și de restul fluidelor nu se mai ține cont.

Problema este că lichidul de frână nu rezistă la nesfârșit, nici măcar atunci când mașina este folosită puțin. Lichidul absoarbe umezeală iar performanța sistemului de frânare poate scădea. La frânări repetate sau la coborâri lungi, acest lucru poate deveni periculos. Pedala poate deveni moale, iar distanța de oprire poate crește.

Când trebuie schimbat lichidul de frână

În general, lichidul de frână se schimbă la fiecare 2 ani, chiar dacă mașina nu a parcurs foarte mulți kilometri. Însă, manualul mașinii rămâne reperul principal pentru fiecare model în parte.

Cele mai folosite lichide de frână, precum DOT 3, DOT 4 sau DOT 5.1, sunt higroscopice. Asta înseamnă că absorb umezeală din aer, inclusiv prin garnituri, conducte și rezervorul sistemului de frânare.

În momentul în care lichidul acumulează apă, punctul de fierbere scade. De exemplu, pentru lichidul DOT 4, standardele menționate în fișele tehnice indică un punct minim de fierbere uscat de 230 de grade Celsius și un punct minim de fierbere umed de 155 de grade Celsius.

Sursa: promotor Sursa foto: promotor