Nu dau amenzi: Ce sunt sondele de trafic apărute la intrarea în localități

Radare de bun simț: La intrarea în mai multe localități din România au apărut console cu senzori radar și afișaje electronice care măsoară viteza vehiculelor. Dispozitivele, denumite de CNAIR și „sonde de trafic”, fac parte dintr-un proiect finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență și sunt însoțite de marcaje rutiere roșii, iluminat și alte elemente menite să-i determine pe șoferi să încetinească.

Sondele nu sunt radare ale Poliției și nu generează automat amenzi. Din acest motiv sunt denumite popular de șoferi ”radare de bun simț”.

Rolul lor este preventiv: măsoară viteza instantanee și îi arată conducătorului auto, prin culori și simboluri, dacă intră regulamentar sau prea repede în localitate.

Cum funcționează ”radarele de bun simț”

Echipamentele sunt montate deasupra ori în apropierea carosabilului și folosesc senzori radar pentru a detecta viteza vehiculului care se apropie.

Valoarea este afișată pe un panou electronic, alături de un simbol care își schimbă expresia și culoarea:

• verde și o figură zâmbitoare, dacă viteza este adaptată;
• roșu și o figură nemulțumită, dacă vehiculul circulă prea repede.

Sistemul nu oprește mașina și nu stabilește identitatea șoferului. De asemenea, informațiile publice disponibile nu indică transmiterea măsurătorilor către Poliție în scopul sancționării.

Pentru vizibilitate pe timp de noapte, zonele sunt prevăzute cu corpuri de iluminat LED.

Unele sisteme sunt alimentate prin panouri fotovoltaice și pot funcționa fără conectarea la rețeaua electrică, potrivit informațiilor transmise de CNAIR.

„Covorul roșu” care anunță intrarea în localitate

Sonda de trafic este doar una dintre componentele amenajării. Înaintea acesteia, carosabilul este acoperit cu un marcaj roșu, numit informal „covor rutier roșu”.

Materialul are o structură cauciucată, care poate îmbunătăți aderența atunci când șoferul frânează.

Pe marginile zonei sunt trasate linii în zigzag, denumite „dinți de dragon”. Prin efectul vizual creat, acestea fac banda să pară mai îngustă și atrag atenția asupra schimbării regimului de circulație.

„Covorul” nu reprezintă un limitator fizic de viteză precum o denivelare. El este o intervenție vizuală și tactilă, proiectată să întrerupă monotonia drumului și să transmită clar că vehiculul intră într-o zonă cu pietoni, bicicliști și trafic local.

Potrivit purtătorului de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, cele trei elemente: suprafața roșie, marcajele în zigzag și afișajul conectat la radar, formează o măsură integrată de calmare a traficului.

CNAIR a raportat că, de la începutul PNRR, pentru proiectele de siguranță rutieră au fost alocate în total 1.000.000.239 de lei. Suma nu reprezintă însă exclusiv costul sondelor de trafic.

De ce au fost alese intrările în localități

Trecerea de la un sector de drum național, unde se poate circula cu o viteză mai mare, la limita aplicabilă în localitate nu este întotdeauna respectată imediat.

Unii conducători auto păstrează viteza din afara localității încă sute de metri, tocmai în zona în care apar locuințe, intersecții și participanți vulnerabili la trafic.

”Radarul de bun simț” îi oferă șoferului un răspuns personalizat și imediat. Un indicator clasic arată limita tuturor participanților, în timp ce afișajul electronic îi arată fiecărui șofer viteza proprie.

Sursa: alba24 Foto: alba24